1、车流量
从“浙商沪杭甬REIT”披露的四季度报告来看，2024年4季度，通行车辆总数为1,440.31万辆，同比和环比均有所增加；其中，日均车流量为15.66万辆，去年同期为15.11万辆。进一步来看，全年通行车辆总数为5,508.72万辆；上年同期为5,346.11万辆，同比提升3.04%。2024年高速公路REITs项目来看，多数项目2024年车流量受天气及区域环境变化影响呈现同比大幅下降的态势，项目通行车流量同比提升3.04%是一大亮点。
2、通行收入
2024年4季度的通行费业务虽然环比有所下降，但同比有所增长；另外，其他收入方面，受益于与中国通信建设第五 工程局有限公司签订 5 年期通信管道租赁合同，本年收取租赁费用 475,800 元，其他收入累计为542.96万元，去年同期为147.98万元， 变动幅度超过40%。
3、通行费收入
从全年数据来看，2024年全年通行费及其他收入合计约为73,855.18万元;去年同期为74,543.99万元，同比下降0.92%。
收费道口通行费收入为70,400万元；去年同期为82,177.05万元，同比下降14.33%。日均通行费收入为192.45万辆，同比下降幅度达到了14.67%。
通行费拆分收益方面，2024全年实现金额为75,400万元，去年同期为76,227.2万元，同比下降1.09%。
小结：按照项目首发时预测的数据来看，2024年日平均收益为232.39万元；2023年评估报告给出的预测数据为231.7万元，年收益预计约为84,803万元。很明显的是预测数据给出的目标金额与项目实际创造的金额相比有较大的差距。另外，全年同比增长的车流量并未给项目的营业收入创造出超额的价值。另外一个值得关注的是，2024年1-4季度，日均通行费收入同比4连降，最大降幅为3季度的-20.08%；同比平均降幅为15.04%。
探讨：
1、预测的数据与实际的数据差异较大的因素是哪些？
2、已上市未约定业绩违约责任的项目如何评判其违约风险？
